催化劑夾帶的油氣中約75%是催化劑顆粒之間的空隙所夾帶的油氣，約25%是顆粒內部的孔隙所夾帶的油氣。因此，應根據催化劑夾帶油氣的兩種狀態(tài)對汽提器的內部結構進行合理設計。所謂分段汽提，就是在汽提段的不同位置分別設置汽提蒸汽分布管，以達到讓汽提蒸汽發(fā)揮*大作用、盡量快和盡量多地汽提出油氣的效果。汽提蒸汽分布管一般布置兩層或三層。在汽提段的人口或上部設置一個汽提蒸汽分布管的目的，就是能夠在蒂1時間盡量多的吹提出較易汽提的夾帶在催化劑顆粒之間的部分油氣。另一個汽提蒸汽分布管布置在汽提器的中下部或底部，以便使這一部分蒸汽與催化劑有充足的接觸和汽提時間，從而吸附和置換出夾帶在催化劑顆粒內部空隙的那一部分油氣。如果催化劑循環(huán)量較大，或汽提段長徑比較大，在汽提段的中部還可設置一層汽提蒸汽分布管。值得注意的是，*下一層汽提蒸汽分布管與待生催化劑人口應保持一定的距離，以避免部分汽提蒸汽直接被催化劑攜帶進人待生立管，而未向上流動起到汽提油氣的作用，從而降低了汽提蒸汽的有效利用率。有些情況下，為了既能保證汽提效果又避免待生催化劑入口下料不暢，可以在汽提段中下部布置第二層汽提蒸汽分布管，而在底部再布置一個松動蒸汽分布管，以利于催化劑下料。