翼閥磨損問題是目前催化裂化裝置還沒有完全解決的疑難問題之一。　　很多裝置在停工檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)反應(yīng)沉降器頂旋分器翼閥都有磨損。但從停工前的運(yùn)行來看，對旋分器的效率有一些影響，造成油漿固體含量偏高，但多數(shù)還不至于造成停工。少數(shù)裝置因翼閥磨損嚴(yán)重后，反應(yīng)系統(tǒng)跑劑而停工搶修。

1翼閥閥板磨損情況－三種

（１）翼閥閥板磨損劇烈，閥板穿孔，催化劑倒竄擾流甚至將閥板對面的閥體磨穿。通常已經(jīng)引起催化劑的跑損問題。
（２）翼閥上部磨損后，正常時(shí)甚至通過上部磨損產(chǎn)生的空隙就可滿足催化劑排料需求，閥板長期不動(dòng)作，翼閥底部有結(jié)焦情況且不磨損。
（３）閥板在整個(gè)橢圓性閥口一周均有磨損，下部相對嚴(yán)重些。

翼閥閥板上部磨損和結(jié)焦情況